Les prochaines voitures du REM fabriquées au Québec?
Le Journal de Montréal
Alors que les premières voitures du Réseau express métropolitain (REM) fabriquées en Inde présentent toutes sortes de défauts, le promoteur du projet, CDPQ Infra, ouvre grande la porte à la fabrication au Québec pour le prochain REM.
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Selon une enquête de Radio-Canada, l’habillage, la finition, l’assemblage et le câblage électrique des premières voitures expédiées au Québec avaient des défauts de fabrication.
Dans une lettre datée du 7 septembre dernier, le PDG de CDPQ Infra, Jean-Marc Arbaud, déplorait même des manquements « aux principes et aux bonnes pratiques de fabrication des trains ».
En entrevue avec Le Journal, le porte-parole de l’organisation, Jean-Vincent Lacroix, s’est toutefois fait rassurant.
« On n’a pas besoin de retourner sur la ligne d’assemblage, tout cela sera corrigé ici, on parle de la finition. Nous avons un centre à Brossard. Une centaine de personnes vont travailler ici afin d’entretenir les voitures du REM sur une base régulière », a-t-il dit.
Très critiquée lors de l’attribution du contrat à Alstom, qui avait décidé de faire la fabrication en Inde, CDPQ Infra semble maintenant vouloir se tourner davantage vers la production locale.
En octobre dernier, l’organisation avait lancé son appel d’offres pour le REM de l’Est évalué à 10 milliards $.
« Il y a une volonté claire de maximiser le contenu québécois dans le REM de l’Est en fonction des accords internationaux », a souligné M. Lacroix.
La chaîne d’approvisionnement en santé et en pharmaceutique est menacée par les tarifs, qui pourraient causer des dégâts comparables à ceux de la pandémie, craint un représentant des entreprises.
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De grandes entreprises américaines, telles que Target ou Best Buy, ont avisé leurs consommateurs que leurs prix pourraient augmenter dans les prochains jours, une conséquence directe des tarifs imposés mardi par Donald Trump sur les produits du Canada, du Mexique et de la Chine.
Le Québec inc. tremble depuis la confirmation par le président Trump de l’imposition dès mardi de droits de douane de 25% sur les produits canadiens et nos PME doivent maintenant passer de la parole aux actes.
Qu’elles soient neuves ou usagées, les voitures pourraient coûter encore plus cher après l’entrée en vigueur des tarifs douaniers de Donald Trump sur l’acier, l’aluminium et les pièces automobiles, préviennent des firmes de recherche.
Elles ont peu ou pas de clients américains, et c’est très bien comme ça: des entreprises québécoises qui exportent leurs produits dans des dizaines de pays sont à l’abri de la folie tarifaire du président américain Donald Trump car elles ne dépendent pas des États-Unis.
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Les tarifs douaniers que Donald Trump souhaite imposer au Canada et au Mexique mardi pourraient être inférieurs à ceux de 25% annoncés par le président américain, selon son secrétaire au Commerce, Howard Lutnick.
Malgré l’imposition des tarifs douaniers annoncés par Donald Trump lundi, l’entreprise Firebarns de Québec s’apprête à percer le marché américain avec ses sauces piquantes, qui seront disponibles dans plus de 1000 épiceries américaines dès la semaine prochaine.
Plusieurs Québécois sont ravis de pouvoir enfin consigner des centaines de millions de nouveaux contenants de plastique, alors que des commerçants voient le changement comme un bordel sans nom à gérer.
Le secrétaire au Trésor américain, Scott Bessent, invite le Canada à instaurer des tarifs douaniers équivalents à ceux que les États-Unis imposent déjà à la Chine.
Ça joue du coude dans le monde immobilier: Centris et DuProprio ont déposé une demande d’injonction concernant le lancement de la nouvelle plateforme immobilière en ligne Ubee.