JPMorgan-Chef Dimon wird kein Teil von Team Trump
n-tv
Noch im Oktober macht JPMorgan-Chef Dimon deutlich: Als Patriot sei sein Land wichtiger für ihn als sein Konzern. Der designierte US-Präsident Trump hat zuvor durchblicken lassen, er erwäge Dimon bei einem Wahlsieg zum Finanzminister zu machen. Davon will er inzwischen nichts mehr wissen.
Nach wiederholten Spekulationen hat der designierte US-Präsident Donald Trump eine Aufnahme des hochrangigen Bankers Jamie Dimon in sein Regierungsteam nun offiziell ausgeschlossen. "Ich respektiere Jamie Dimon von JPMorgan Chase sehr, aber er wird nicht eingeladen, Teil der Trump-Administration zu werden", schrieb Trump in einem Posting.
Schon in der vergangenen Woche hatte ein Insider gesagt, JPMorgan-Chef Dimon habe keine solchen Pläne. Der 68-Jährige werde vielmehr bei seiner Bank bleiben. In den Wochen davor war spekuliert worden, dass Dimon nach fast 19 Jahren als JPMorgen-Chef einen Regierungsposten annehmen könnte. Die "New York Times" hatte im Oktober berichtet, Dimon würde bei einem Sieg von Trumps Rivalin Kamala Harris einen Posten in deren Kabinett in Erwägung ziehen. Dimon selbst hatte sich nicht geäußert.
Trump hatte Mitte Juli der Agentur Bloomberg gesagt, er erwäge, Dimon bei einem Wahlsieg zum Finanzminister zu machen. Etwa eine Woche später sagte Trump dagegen, er habe dies nie in Betracht gezogen. "Ich weiß nicht, wer das gesagt hat oder woher es kam, vielleicht die radikale Linke, aber ich habe nie über Jamie Dimon oder Larry Fink als Finanzminister diskutiert oder daran gedacht", hatte Trump auf seiner Plattform Truth Social geschrieben.
Ist die Trump-Rally eine Woche nach der Präsidentschafts-Wahl schon vorbei? Analysten hoffen noch auf Nachschläge, aber viele US-Anleger nehmen schon mal Gewinne mit. Der Blick richtet sich nun auf neue Daten zum Konsumklima.
Der Autobauer Ford wird wie so viele in der Branche seine E-Autos nicht los. Der Konzern drosselt nun in Köln die Produktion. Bis zu den Weihnachtsferien wird nur noch mit halber Kraft gearbeitet. Für Tausende Beschäftigte bedeutet dies Kurzarbeit.
325 Milliarden Dollar: eigentlich ist die Kriegskasse von Berkshire Hathaway prall gefüllt. Doch der berühmteste Investor der Welt traut sich vor dem Amtsantritt von Donald Trump nicht zu investieren. Ahnt das "Orakel von Omaha" schon etwas, das wir nicht wissen?
Der Pharma- und Agrarkonzern Bayer schreibt im Sommer einmal mehr tiefrote Zahlen. Vor allem die Agrarsparte zieht den DAX-Konzern hinunter - dieses Mal ist es das Lateinamerika-Geschäft. Beim Thema Monsanto gibt es nichts Neues. Der Blick auf das nächste Jahr sorgt nicht für Jubel. Die Aktie bricht ein.
Mit neuen Methoden hat die IG Metall relativ schnell einen Kompromiss mit den Arbeitgebern für die Tarifverträge der vielen Beschäftigten in der Metall- und Elektroindustrie gefunden. Weitere Streiks wird es nicht geben. Die vereinbarte Lohnerhöhung liegt bei 5,1 Prozent.
In den USA baut Elon Musk derzeit seinen ohnehin schon gigantischen Reichtum dank Tesla-Aktien immer weiter aus. Der Konzern könnte von der Nähe des Unternehmers zu Donald Trump noch profitieren. Wahrscheinlich wird er in die Regierung des Republikaners eingespannt.
Das Schienennetz der Deutschen Bahn ist stark sanierungsbedürftig, Millionen Fahrgäste warten auf Verbesserungen. Die Gewerkschaft EVG sorgt sich wegen der Regierungskrise in Berlin nun um wichtige Projekte. 2025 soll eigentlich die Strecke Berlin - Hamburg weiter auf Vordermann gebracht werden.
Mitte Juli räumt die hoch verschuldete Baywa Liquiditätsengpässe ein. Nur dank zweier Finanzspritzen von Eigentümern und Gläubigern kann der Agrar- und Baustoffhändler seinen Verpflichtungen nachkommen. Doch die Finanzaufsicht vermutet: Die Probleme waren lange vorher absehbar.
Der Autozulieferer Conti überrascht mit soliden Quartalszahlen. Vor allem operativ kam deutlich mehr in die Kasse als erwartet. Dazu trug neben Preiserhöhungen auch eine frühe Nachfrage nach Winterreifen bei. Dennoch senkte der Dax-Konzern seine Prognose. und kündigt Klarheit beim Thema Aufspaltung an.
Die deutsche Industrie hat mit einem schweren Auftragsmangel zu tun. Dabei ist die Lage so ernst wie seit 2009 nicht mehr. "Es ist noch ein weiter Weg zu gehen, bis die Bücher wieder voll sind", sagt ein Experte. Die Situation wirkt sich auch auf Dienstleister aus.
Die Deutsche Post streicht ein Produkt aus ihrem Angebot, mit dem Briefe schneller ankommen sollen. Und das, obwohl im nächsten Jahr der Versand wohl generell langsamer wird. Wenn es mal zügig gehen soll, müssen Kunden fortan mehr als das Doppelte zahlen.