Holland in Not
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Ein niederländisches Gericht zwingt den Energieriesen Shell dazu, seine Treibhausgas-Emissionen deutlich stärker zu senken als geplant. Das Urteil kommt einem Dammbruch gleich: Öl- und Gasproduzenten geraten unter Druck - die Politik auch.
Green Deal? Green Judgement! Ein Bezirksgericht in Den Haag zeigt einem der größten Ölkonzerne der Welt die Grenzen auf. Die Richter verurteilen Shell dazu, seine klimaschädlichen Emissionen deutlich stärker zu senken als vom Management gewollt. Bis 2030 muss das Unternehmen seine Emissionen um 45 Prozent unter den Wert des Jahres 2019 drücken. Und nicht nur seine eigenen - sondern auch die seiner Kunden und Zulieferer. Das niederländische Gericht greift damit direkt wie selten zuvor in das Geschäftsmodell des Ölmultis ein. Pikante Petitesse: Das niederländische Königshaus ist Shell-Großaktionär. Das Urteil hat es auch auf andere Weise in sich: Eine juristische Instanz setzt sich über geltendes Recht hinweg und tritt an die Stelle des Gesetzgebers - ein Fingerzeig auch für die Politik, die der Industrie bislang weniger strenge Anforderungen ins Lastenheft schrieb.
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Die deutsche Wirtschaft nimmt im nächsten Jahr wieder Schwung auf: Das Ifo-Institut prognostiziert ein deutliches Wachstum von 1,5 Prozent. Allerdings basiert die Schätzung auf einer riskanten Annahme.
Fans des beliebten Gerstensafts müssen bald mit anziehenden Preisen rechnen. Zwei der größten deutschen Brauereien drehen an der Preisschraube. Allerdings können die Biertrinker laut Experten noch von einem Vorteil profitieren.
Die USA und China einigen sich auf eine Rahmenvereinbarung im festgefahrenen Handelskonflikt, doch die kommt an der Wall Street nicht besonders gut an. Auch erfreuliche Inflationsdaten können die Stimmung nicht nachhaltig aufhellen.
Im Berufsverkehr landet keiner gerne im vollsten S-Bahn-Waggon. Dagegen setzt die Bahn in Berlin und Hamburg auf eine neuartige Auslastungsanzeige. Mit Lichtschranken und künstlicher Intelligenz übermittelt das System an Apps und Anzeigetafeln, in welchen Wagen noch Platz ist.
Die USA belegen Einfuhren aus Dutzenden Ländern mit Zöllen. Unternehmen wollen dies an die Kunden weiterreichen. Doch noch schlägt sich dies nicht in den Verbraucherpreisen nieder. Experten geben dennoch längst keine Entwarnung. Ganz andere Töne schlägt US-Präsident Trump an.
Der Werbeslogan "Ich habe ein Kind im Ohr" ist in Deutschland allgegenwärtig. Nun bekommt das niedersächsische Familienunternehmen einen neuen Eigentümer: Eine dänische Kette zahlt 700 Millionen Euro und will den Firmennamen nach der Übernahme beibehalten.
Mit einer eigenen Reederei verschifft Lidl seine Waren von Asien nach Europa. Nun will der Lebensmittel-Händler sogar neue, eigene Schiffe einsetzen. Auch die Route soll sich ändern.
Seine Kündigungsdrohung gegen den Leiter der US-Notenbank nimmt Trump zuletzt zurück. Doch seine Attacken auf Jerome Powell lassen trotzdem nicht nach. Nun fällt der Name eines potenziellen Nachfolgers immer öfter.
Elon Musk will Tesla möglichst schnell wieder nach vorne bringen. Dazu gehört auch, die Konkurrenz im Bereich autonomer Autos zu überholen. Es gibt aber entscheidende Sicherheitsbedenken bei seinem neuen Angebot.
Die Zahl der Hausärzte wird in den nächsten Jahren einer Studie zufolge deutlich abnehmen. Bereits jetzt sind mehrere Tausend Stellen in Deutschland unbesetzt. Das Papier sieht aber Chancen, das aktuelle System zu optimieren.
China und die USA scheinen sich im Handelskonflikt aufeinander zuzubewegen, die US-Indizes legen im Handelsverlauf zu. Von Euphorie kann an der Wall Street aber noch keine Rede sein. Experten rechnen eher nicht mit einem schnellen Deal.
Mit Rabattschlachten werben Chinas Unternehmen um Kunden. Vor allem das Second-Hand-Segment boomt und zeigt ein neues Preisbewusstsein der krisengeplagten Mittelschicht. In Peking fürchtet man sich bereits vor einem Preisverfall auf breiter Front.
Die Deutsche Bahn ändert am Sonntag ihre Fahrpläne und die Preispolitik. Familienreservierungen werden abgeschafft, zudem die Gebühren für vorab gebuchte Plätze erhöht. Dafür bekommt der Konzern Gegenwind aus der Politik und von Fahrgastverbänden.