![Genesis G70 2024 : talent caché](https://i.gaw.to/content/photos/63/39/633981-genesis-g70-2024.jpeg?1024x640)
Genesis G70 2024 : talent caché
Le Journal de Montréal
La G70 n’est pas le modèle le plus populaire de Genesis. Ce n’est pas non plus la compacte de luxe la plus vendue, les constructeurs allemands conservant une avance notable au chapitre des immatriculations.
Pourtant, la berline coréenne a de beaux arguments à faire valoir, à commencer par un système de vente radicalement différent de la concurrence. En effet, Genesis prend ses rivaux allemands à contre-pied en proposant des versions tout équipées sans options ou presque : mis à part certaines teintes optionnelles vendues 500 $, tout le reste est inclus dans le prix de vente!
Modèle d’entrée de gamme du constructeur, la G70 est disponible en trois déclinaisons distinctes : 2.5T Advanced, 2.5T Prestige et 3.3T Sport, les chiffres faisant référence à la cylindrée du moteur. Le modèle de base, dont le moteur est passé de 2 litres à 2,5 litres en 2024, est déjà très bien équipé. Offerte à partir de 54 622 $ (transport et préparation inclus), la voiture vient aussi avec une garantie de 5 ans/100 000 km assortie d’un programme d’entretien sans frais avec service de voiturier à domicile et l’assistance routière.
De notre côté, nous avons pris le volant du modèle le plus haut de gamme, une 3.3T Sport dotée de la peinture optionnelle Gris Vatna (500 $) et de l’intérieur rouge (sans frais) ce qui fait culminer son prix à 66 122 $.
Au sujet du financement, sachez qu’à partir de 48 mois le taux s’élève à 2,90% (1,90% pour une durée inférieure) tandis qu’il faut compter 3,90 ou 4,90% à la location selon que vous choisissiez un terme de 39 mois et moins, ou 48 mois et plus.
Au Guide de l’auto, nous trouvons que Genesis a réalisé du bon travail pour dessiner une voiture sobre et élégante, sans copier ses rivaux européens. Avec leurs feux divisés en deux par une partie de la carrosserie et leur calandre typique, les modèles coréens sont immédiatement reconnaissables.
Dans l’habitacle, la qualité de finition n’a rien à envier aux ténors du segment. Sobre et classique, le design n’est pas particulièrement original, mais tout est à sa place et c’est très bien ainsi. L’ergonomie est satisfaisante dans l’ensemble, avec des commandes disposées logiquement.