Experten zerreißen Musks Robotaxi-Vision in der Luft
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Tesla-Chef Elon Musk stellt ein neues Robotaxi-Konzept vor. Experten halten die Pläne für riskant und die Preisversprechen für fraglich. Das autonomes Fahren mit dem Cybercab mittelfristig Realität wird, hält Branchenkenner Schwope für unwahrscheinlich.
Ein zweisitziges Coupe mit Flügeltüren, ohne Lenkrad oder Pedale: So soll das Robotaxi aus dem Hause Tesla aussehen, das Firmenchef Elon Musk Analysten, Geldgebern und Fans am Vorabend in den Filmstudios von Warner Brothers bei Los Angeles vorgestellt hat. Die Produktion soll 2026 beginnen, die Fahrzeuge weniger als 30.000 Dollar kosten, sagte Musk. Wann die Autos auf den Markt kommen soll, beantwortete der Tesla-Chef jedoch erwartungsgemäß nur vage.
Die Ankündigung ist laut Branchenexperte Ferdinand Dudenhöffer nicht nur "sehr dünn", sondern auch "voller Risiken". "Ich kann mir nicht vorstellen, dass Investoren da große Hoffnung hineinsetzen", sagt Dudenhöffer ntv.de. Das Einzige, was Aufsehen erregt habe, sei der Preis von 30.000 Dollar, aber der sei wenig glaubhaft. Dem stimmt auch Frank Schwope von der Fachhochschule des Mittelstands in Hannover (FHM) zu. Der langjährige Kenner der deutschen Automobilbranche schätzt, dass der Preis nach Steuern und einer gewissen Ausstattung jenseits von 40.000 US-Dollar liegen wird.
Anders als andere Autobauer verlässt sich Tesla bei "Full Self Driving" allein auf Kameras und verzichtet auf andere Sensoren wie Radar oder Lidar. Dazu kommt Künstliche Intelligenz. Dieses Vorgehen ist billiger und einfacher als das anderer Autobauer, die eine Vielzahl von Systemen parallel einsetzen. Dudenhöffer hält das für gefährlich. Der Autopilot von Tesla habe bereits gezeigt, wie schwach Kameras als Sensoren beim autonomen Fahren sind. "Leichte Wettereinflüsse etwa können die Kameras blind machen. Damit sind Unfälle vorprogrammiert", sagt Dudenhöffer. Für ihn ist der 30.000 Dollar Cybercab eine Wette, die nicht aufgeht.
Wochenlange Verhandlungen mit Kapitalgebern bleiben erfolglos: Das angeschlagene Maschinenbau-Unternehmen Manz kündigt an, Insolvenz anzumelden. Die Gespräche sollen aber weitergehen. Der Aktienmarkt reagiert prompt.
Die traditionsreiche Hotelkette Lindner kämpft ums Überleben. Hohe Kosten und langfristige Pachtverträge zwingen das Familienunternehmen dazu, einen Insolvenzantrag zu stellen. Das bedroht nicht nur den Fortbestand von 13 Standorten, sondern auch 850 Arbeitsplätze.
Seit Jahrzehnten steht Hubert Burda an der Spitze seines erfolgreichen Medienunternehmens. Kurz vor seinem 85. Geburtstag will er die Verantwortung jetzt an seine beiden Kinder übergeben. Sie sollen den Familienkonzern in vierter Generation führen.
Wie weiter bei Europas größtem Autobauer? Seit Montag verhandeln Volkswagen und IG Metall über die Zukunft des Konzerns und seiner 130.000 Beschäftigten hierzulande. Ziel ist eine Verständigung vor Weihnachten. Darauf deutet derzeit allerdings nichts hin.
Die italienische Großbank Unicredit lässt bei der Commerzbank nicht locker. Sie baut ihren Anteil über Finanzinstrumente aus. Ein Übernahmeangebot wird nun wahrscheinlicher. Kanzler Scholz sieht das aber kritisch.
Nach dem Machtwechsel in Syrien steht eine Heimkehr syrischer Geflüchteter im Raum. Das Instituts der deutschen Wirtschaft (IW) warnt in einer Studie davor. Einige Branchen könnte das besonders hart treffen.
Im Tarifstreit der Geldtransport-Branche ist nach langen Verhandlungen eine Einigung erzielt worden. Die rund 10.000 Beschäftigten erhalten eine Erhöhung um bis zu 8,43 Prozent über eine Laufzeit von zwei Jahren. Damit ist auch die Gefahr gebannt, dass das Bargeld in Deutschland knapp wird.
Lithium gilt als einer der wichtigsten Rohstoffe der Zukunft. Der Tankstellenbetreiber Esso will in Niedersachsen nach dem Stoff suchen – auf einer Fläche, die siebenmal so groß ist wie Hannover.
Der Streit um den Wasserverbrauch des Tesla-Werks in Grünheide geht in die nächste Runde: Ein Vertrag mit dem Wasserverband soll Sonderkonditionen für den E-Autobauer beinhalten. Kritiker fürchten, dass am Ende die Anwohner die wahren Kosten tragen müssen.
Die Stimmung in der deutschen Wirtschaft bleibt mies. Der Geschäftsklimaindex des Ifo-Instituts geht zum sechsten Mal binnen sieben Monaten zurück. Er steht nun so niedrig wie zuletzt kurz nach Ausbruch der Corona-Pandemie. Ein Chefvolkswirt spricht sogar von "Endzeitstimmung".
US-Präsident Biden steckt Milliarden in die Elektromobilität. Geht es nach den Mitarbeitern seines Nachfolgers, wird damit bald Schluss sein. "Staatlichen Angriffen" auf Benziner soll der Garaus gemacht werden. Stattdessen setzt die künftige US-Regierung auf Rüstung.