CNN: مترو الدوحة صديق للبيئة

أبرز تقرير شبكة سي إن إن الأمريكية أن مترو الدوحة صديق البيئة يقدم خدمة مميزة وفعّالة، خاصة مع توقعات بوصول أكثر من مليون مشجع من كافة أنحاء العالم إلى الدوحة خلال

أبرز تقرير شبكة سي إن إن الأمريكية أن مترو الدوحة صديق البيئة يقدم خدمة مميزة وفعّالة، خاصة مع توقعات بوصول أكثر من مليون مشجع من كافة أنحاء العالم إلى الدوحة خلال كأس العالم الأولى التي تقام في الشرق الأوسط والعالم العربي، وقد تم تصميم نظام المترو ليكون ركيزة النقل الخاصة بها، حيث يربط النظام مطار حمد الدولي مباشرة بخمسة من الملاعب الثمانية التي تستضيف المباريات ووصف تقرير الشبكة، مترو الدوحة بأنه سريع يعمل دون سائق يقدم درجة ذهبية للمسافرين من الدرجة الأولى. وهو أحد أكثر أنظمة المترو تقدمًا على الإطلاق. وهو نظام نقل مميز سينقل المشجعين إلى وجهتهم في كأس العالم لكرة القدم العام المقبل، ومن المأمول أن يستمر في إحداث ثورة في النقل في قطر. وأشار التقرير إلى انه تم تشييد الشبكة في غالبها تحت الأرض وتمر عبر الدوحة وضواحيها، وقد تم تشغيل الشبكة منذ عام 2019، مما يوفر بديلًا موثوقًا للنقل في مدينة تتوسع بسرعة، حيث يعتمد السكان منذ فترة طويلة على السيارات وتكون حركة المرور في كثير من الأحيان مزدحمة. وشهدت المرحلة الأولى من المشروع إنشاء 37 محطة، مع ثلاثة خطوط - الأحمر والأخضر والذهبي - تعمل على طول شبكة بطول 76 كيلومترًا (47 ميلًا). وتتسع القطارات المؤتمتة بالكامل والتي يبلغ طولها 60 مترًا لـ 416 راكبًا وتنقسم إلى ثلاثة أقسام: عادي، عائلي وذهبي. وقال التقرير: العربات نظيفة وواسعة، يمكن للمترو السير بسرعة تصل إلى 100 كيلومتر في الساعة ومجهزة بالكامل بأنظمة CCTV وشبكة إنترنت عامة. كما يمكن للمسافرين من الدرجة الذهبية شحن الهواتف المحمولة والأجهزة اللوحية أثناء العبور. دمج الماضي والمستقبل وأبرز التقرير أن تصميم جميع المحطات ينسجم مع رؤية قطر في التحديث والحفاظ على التراث من خلال دمج السمات التقليدية للهندسة المعمارية الإقليمية مع النهج المعاصر. وفي هذا الصدد قال، بن فان بيركل، الشريك المؤسس لشركة UNStudio الهولندية التي تعاونت مع قسم هندسة السكك الحديدية في قطر لإنشاء المحطات، "كان من المهم أن يرتبط التصميم بالسياق الحضاري والتاريخي لدولة قطر". وأضاف "أردنا دمج ماضي قطر ومستقبلها في لفتة واحدة، لذلك استلهمنا العديد من العناصر المعمارية القطرية التقليدية - لا سيما القوس - وقمنا بتعديل هذا لإنشاء ما نشير إليه باسم" المساحات المقببة ". وتابع: "التصميمات الخارجية تشير إلى حد ما إلى العمارة القطرية القديمة والمساحات الداخلية تخلق مساحة شاسعة للضوء والحركة". وبين التقرير أنه في حين أن الأشكال المنحنية والإضاءة كانت عناصر تصميم أساسية، كان الحفاظ على هوية معمارية واضحة أمرًا ضروريًا أيضًا. وقال بيركل إن أحد التحديات الرئيسية في مشروع جديد بهذا الحجم هو "إنشاء تصميم يمكّن من التماسك والتفرد من ناحية، عليك إنشاء نقاط التعرف عبر مدينة بأكملها، بينما من ناحية أخرى، يجب أن يكون لكل محطة على حدة مقياسها الخاص وهويتها والاستجابة لسياقها المحدد". وأوضح التقرير أن المهندسين عالجوا هذا الأمر من خلال استخدام العناصر والمواد المتكررة، بما في ذلك الأجزاء الخارجية من الحجر الرملي الصلب والديكورات الداخلية المذهلة التي تشير إلى تاريخ قطر الطويل كمركز رئيسي للغوص للبحث عن اللؤلؤ والتجارة. ويقول فان بيركل: "يتطلب حجم شبكة المترو في الدوحة تخطيطًا دقيقًا من أجل الامتثال. "لهذا السبب، أصبحت المرونة هدفًا للتصميم والتخطيط على جميع المستويات". شريان رئيسي وأبرز التقرير أن محطة مشيرب، هي الأكبر في الشبكة بالإضافة إلى تقاطعها الذي يعمل كمحور لجميع الخطوط الثلاثة التي تمر عبرها. وتتميز المحطة الواسعة والأنيقة بإجمالي أربعة مستويات رئيسية ويبلغ عمقها حوالي 40 مترًا. بعد المدخل المضيء، تضفي الأشكال المقوسة المثلثية المزينة ببلاط لؤلؤي سداسي الشكل مظهرا رائعا يمتد على طول الطريق. وتوفر المساحات الداخلية الغنية بالمحطة أيضًا مجموعة من المتاجر. وفي الخارج، يمكن للركاب والمارة أيضاً أن يشاهدوا لوحة جدارية للفنان عبد العزيز يوسف أحمد بعنوان "اجتماع العائلة" - وهي واحدة من عدة قطع فنية معروضة على طول الشبكة، والتي تتضمن نسخة من تمثال "سائق العربة من دلفي" الذي سيصادفه جمهور كأس العالم عند وصولهم محطة مترو مطار حمد الدولي.

مونديال 2022 وبين تقرير الشبكة الأمريكية أنه لا يزال أكبر حدث كرة قدم في العالم على بعد أكثر من عام، لكن الاستعدادات جارية بالفعل، مع وجود شبكة السكك الحديدية الجديدة تحت الأرض. داخل محطة المدينة الرياضية، توجد ملصقات كبيرة لكرات قدم باللونين الأزرق والأبيض مزينة بأسهم تشير إلى اتجاه استاد خليفة الدولي القريب، أحد الملاعب التي ستستضيف كأس العالم قطر 2022. ويتوقع المنظمون وصول أكثر من مليون شخص إلى الدوحة خلال كأس العالم الأولى التي تقام في الشرق الأوسط والعالم العربي - وقد تم تصميم نظام المترو ليكون ركيزة النقل الخاصة بها. ويربط النظام مطار حمد الدولي مباشرة بخمسة من الملاعب الثمانية التي تستضيف مباريات في قطر، مع إمكانية الوصول إلى المواقع المتبقية عبر مزيج من خيارات السكك الحديدية والحافلات. ويقول المنظمون إن مترو الدوحة بالتنسيق مع خطوط الحافلات والترام سينقل المشجعين بين فنادقهم والملاعب ومناطق الجذب السياحي المختلفة في المدينة. نظام المترو فعال وكهربائي ويستخدم أنظمة كوابح متجددة تساعد على تقليل الاستخدام الكربوني بالإضافة إلى ذلك، تم تصميم جميع محطات المترو وتشغيلها وفقًا لشهادة المباني الخضراء. بالنظر إلى ما بعد كأس العالم، يرى المسؤولون أن توسيع مترو الدوحة عنصر أساسي في البنية التحتية لرؤية قطر الوطنية 2030 - خطة تنمية الدولة الغنية بالغاز لتنويع اقتصادها - والتي ستفيد الأجيال القادمة في السنوات التي تلي نهائي بطولة كرة القدم في 18 ديسمبر 2022. وقال المهندس ثاني الزراع، مدير إدارة النقل في اللجنة العليا للمشاريع والإرث: "الإرث الذي سيتركه النقل البيئي هو شيء سيشعر به الجميع في قطر بعد فترة طويلة من كأس العالم". تطبق شركة سكك الحديد "الريل" معايير الاستدامة في تصميم وبناء محطات المترو، مما يجعل محطات مترو الدوحة صديقة للبيئة. المحطات تستخدم تقنية LED في الإضاءة مما يقلل من استهلاك الطاقة، كما تم استخدام مواد بناء تحتوي على مكونات تم إعادة تصنيعها، بالإضافة إلى استعمال مياه تم إعادة استخدامها في عمليات التبريد. كما رسمت شركة سكك الحديد القطرية سياسات تضع حماية البيئة ومعايير الصحة والسلامة في أولوياتها منذ بداية المشروع، من مرحلة التصميم، مرورا بمرحلة العقود إلى بدء الحفر. وعلى صعيد ما يوفره مشروع الريل من جهد ووقت ومدى حمايته وصداقته للبيئة مثلا، فإن المسافة من مشيرب إلى استاد الريان تستغرق "39" دقيقة في السيارة، بينما الرحلة بالمترو تستغرق 23,5 دقيقة، وكمية انبعاثات ثاني اكسيد الكربون المقدر خفضها هي 2,8 كلغ، أي ما يعادل توفير الطاقة لإضاءة لمبة لمدة 850 ساعة. من جانب آخر، سيعزز أسطول من الحافلات الجديدة البنية التحتية لمنظومة النقل العام في قطر، إذ تعمل حوالي 20% من الحافلات بالكهرباء، فيما يعمل الباقي منها بالديزل وفق المعايير الأوروبية للانبعاثات، ما يقلل إلى حد كبير من آثار التلوث الناجم عن العوادم. وتعتزم قطر تقديم منظومة مبتكرة وصديقة للبيئة من حافلات النقل السريع التي تعمل بالكهرباء، ويهدف تصميم هذه الحافلات إلى زيادة طاقتها الاستيعابية مقارنة بالحافلات التقليدية، ولعل أهم ما يميزها أنها تعمل دون خطوط سكك حديدية، وهي بمثابة فئة حديثة من أنظمة النقل العام التي تجمع في ميزاتها بين الترام والحافلات التقليدية.