Bahn meldet Umsatzverlust von 700 Millionen Euro
n-tv
Die Deutsche Bahn ist bereits seit Längerem nicht auf Kurs. Besonders die Pünktlichkeit der Züge steht in der Kritik. Bahnchef Lutz beziffert die daraus resultierenden Verluste mit einem dreistelligen Millionenbetrag. Nun versucht der Vorstand mit einer umfassenden Sanierung einen Befreiungsschlag.
Verspätungen, Streiks und immer mehr Baustellen im maroden Schienennetz haben bei der Deutschen Bahn 2024 einen enormen wirtschaftlichen Schaden verursacht. Den daraus folgenden Umsatzverlust beziffert Bahnchef Richard Lutz allein im Fernverkehr auf 700 Millionen Euro. "Von den Streiks im ersten Halbjahr mal abgesehen, waren die Hauptgründe unpünktliche Züge, ungeplante Baumaßnahmen und eine dadurch bedingt stärkere Kaufzurückhaltung, insbesondere bei Geschäftskunden", sagte Lutz dem "Tagesspiegel".
Hinzu kommen die Entschädigungen für Fahrgäste wegen mehr als einer Stunde verspäteter Fernzüge. "Das wird ein deutlich dreistelliger Millionenbetrag", sagte Lutz. Das führt dazu, dass die DB Fernverkehr 2024 einen Verlust erwirtschaften wird. 70 Prozent pünktliche Fernzüge hatte sich Lutz für 2024 vorgenommen. Wenige Tage vor dem Jahreswechsel zeichnet sich nun ab, dass nicht mal 65 Prozent von ihnen mit weniger als sechs Minuten Verspätung ihr Ziel erreichen werden.
Wochenlange Verhandlungen mit Kapitalgebern bleiben erfolglos: Das angeschlagene Maschinenbau-Unternehmen Manz kündigt an, Insolvenz anzumelden. Die Gespräche sollen aber weitergehen. Der Aktienmarkt reagiert prompt.
Die traditionsreiche Hotelkette Lindner kämpft ums Überleben. Hohe Kosten und langfristige Pachtverträge zwingen das Familienunternehmen dazu, einen Insolvenzantrag zu stellen. Das bedroht nicht nur den Fortbestand von 13 Standorten, sondern auch 850 Arbeitsplätze.
Seit Jahrzehnten steht Hubert Burda an der Spitze seines erfolgreichen Medienunternehmens. Kurz vor seinem 85. Geburtstag will er die Verantwortung jetzt an seine beiden Kinder übergeben. Sie sollen den Familienkonzern in vierter Generation führen.
Wie weiter bei Europas größtem Autobauer? Seit Montag verhandeln Volkswagen und IG Metall über die Zukunft des Konzerns und seiner 130.000 Beschäftigten hierzulande. Ziel ist eine Verständigung vor Weihnachten. Darauf deutet derzeit allerdings nichts hin.
Die italienische Großbank Unicredit lässt bei der Commerzbank nicht locker. Sie baut ihren Anteil über Finanzinstrumente aus. Ein Übernahmeangebot wird nun wahrscheinlicher. Kanzler Scholz sieht das aber kritisch.
Nach dem Machtwechsel in Syrien steht eine Heimkehr syrischer Geflüchteter im Raum. Das Instituts der deutschen Wirtschaft (IW) warnt in einer Studie davor. Einige Branchen könnte das besonders hart treffen.
Im Tarifstreit der Geldtransport-Branche ist nach langen Verhandlungen eine Einigung erzielt worden. Die rund 10.000 Beschäftigten erhalten eine Erhöhung um bis zu 8,43 Prozent über eine Laufzeit von zwei Jahren. Damit ist auch die Gefahr gebannt, dass das Bargeld in Deutschland knapp wird.
Lithium gilt als einer der wichtigsten Rohstoffe der Zukunft. Der Tankstellenbetreiber Esso will in Niedersachsen nach dem Stoff suchen – auf einer Fläche, die siebenmal so groß ist wie Hannover.
Der Streit um den Wasserverbrauch des Tesla-Werks in Grünheide geht in die nächste Runde: Ein Vertrag mit dem Wasserverband soll Sonderkonditionen für den E-Autobauer beinhalten. Kritiker fürchten, dass am Ende die Anwohner die wahren Kosten tragen müssen.
Die Stimmung in der deutschen Wirtschaft bleibt mies. Der Geschäftsklimaindex des Ifo-Instituts geht zum sechsten Mal binnen sieben Monaten zurück. Er steht nun so niedrig wie zuletzt kurz nach Ausbruch der Corona-Pandemie. Ein Chefvolkswirt spricht sogar von "Endzeitstimmung".
US-Präsident Biden steckt Milliarden in die Elektromobilität. Geht es nach den Mitarbeitern seines Nachfolgers, wird damit bald Schluss sein. "Staatlichen Angriffen" auf Benziner soll der Garaus gemacht werden. Stattdessen setzt die künftige US-Regierung auf Rüstung.