Ausverkauf der Tech-Werte dauert an
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Die US-Börsen bleiben auf Abwärtskurs - und nehmen diesmal auch den Dow mit. Halbleiterwerte, die am Vortag Federn gelassen hatten, erholen sich zunächst, allerdings ist der Trend nicht von Dauer. Auch die jüngst sehr gefragten Nebenwerte geraten ins Rutschen.
Weitere Kursverluste bei wichtigen Technologiewerten haben die Wall Street am Donnerstag belastet. Der Dow-Jones-Index der Standardwerte kletterte zunächst weiter, schloss aber nach Gewinnmitnahmen 1,3 Prozent tiefer auf 40.665 Punkten. Der technologielastige Nasdaq gab 0,7 Prozent auf 17.871 Zähler nach. Der breit gefasste S&P 500 büßte 0,8 Prozent auf 5544 Stellen ein.
Aktien aus der Halbleiter-Branche schlugen im frühen Handel zwar einen Erholungskurs ein, nachdem der taiwanische Auftrags-Chiphersteller TSMC eine optimistische Prognose vorgelegt hatte. Doch die Investoren konzentrierten sich bald wieder auf die Sorgen vor einem sich verschärfenden Handelskrieg zwischen den USA und China. Titel von Branchenriesen wie AMD und Micron verloren jeweils rund zwei Prozent. "Wir hatten heute Morgen eine Erholungsrally wegen TSMC, aber der Technologiesektor ist überkauft", konstatierte Dennis Dick, Händler bei Triple D Trading.
Nach unten ging es auch bei den zuletzt beliebten Aktien kleinerer Firmen. Der Russell-2000-Index der Nebenwerte unterbrach seine Rally und bröckelte um 1,8 Prozent ab. Das Börsenbarometer mit den Aktien von Firmen wie dem Online-Autohändler Carvana ist im Juli bislang um insgesamt gut elf Prozent gestiegen. Mit rund 2224 Punkten stand er auch am Donnerstag nahe dem Niveau, das er zuletzt Anfang 2022 erreicht hatte. "Das war ein bisschen zu viel und zu schnell für den Russell. Nichts geht ununterbrochen nach oben", sagte Dick.
VW sagt zu, dass im angespannten Tarifstreit auch Manager und Vorstände zurückstecken, nennt aber keine Einzelheiten. Jetzt sickern jedoch Details durch. Demnach werde ein Bonus gekürzt, was spürbare Folgen für die rund 4000 Manager habe.
Die Versprechen im Wahlprogramm der AfD sollen vor allem die Armen belasten. Zu diesem Schluss kommt eine Analyse des Deutschen Instituts für Wirtschaftsforschung. Demnach kommen die darin ausgewiesenen Entlastungen von 182 Milliarden Euro pro Jahr eher den Reichen in der Gesellschaft zugute.
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Die Deutsche Bahn ist bereits seit Längerem nicht auf Kurs. Besonders die Pünktlichkeit der Züge steht in der Kritik. Bahnchef Lutz beziffert die daraus resultierenden Verluste mit einem dreistelligen Millionenbetrag. Nun versucht der Vorstand mit einer umfassenden Sanierung einen Befreiungsschlag.
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