
10月集装箱海运价续跌 航运公司大规模停航
The Epoch Times
随着市场需求的不断减少,10月份集装箱海运的运价继续下跌。上海出口集装箱运价指数(SCFI)已经连续下跌17周。多家船运公司陆续开始停航以稳定运价。
上海航运交易所10月14日发布的上海出口集装箱运价指数(SCFI)已跌至1,814点,较年初下跌近七成。
因航线不同,跌幅也不一样。据财新网报导,上海发往北美西海岸的40英尺集装箱运价跌幅最大,已从今年2月的高点8,117美元跌至2,097美元,跌幅近80%;上海发往欧洲的标箱运价从1月的高点7,797美元跌至2,581美元,跌幅近70%。
为了改变集装箱供给过剩的局面,多家船运公司陆续开始停航。海运咨询机构德鲁里发布的数据显示,从9月19日到10月23日的五周里,在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共750个预定航次中,有122个航次被取消,取消率为16%。其中,全球三大航运联盟合计取消了101个航次。
是什么原因导致海运费用持续下跌?浙江宁波船务公司杜经理向大纪元表示,“去年受疫情影响,封城、停工导致供应链断裂,港口都堆满集装箱运不出去,出现一箱难求的局面,有些中间商在旺季时倒卖一个中国到美国的舱位可以赚1万美元,也推动运费上涨。而且大家都排着队等箱,即使装箱了进舱了也是在码头上停着,那时货物根本就运不出去,所以运费还在涨,都高出货物成本价了。”
中共央视财经去年9月报导,深圳某科技实业有限公司船务表示,2020年下半年开始,运费一天一个价,以前运一个货柜到亚马逊,全段价格基本上是3万元人民币(约4,149美元)到5万元人民币(约6,915美元)左右,现在(2021年9日)要3万美元到5万美元。
正当全球海运报价暴涨的时候,世界第三大航运公司达飞海运(CMA CGM)宣布冻结运价至次年2月。
2021年9月9日,北美航线主要航运商达飞海运突然宣布,从即日起至2022年2月止,旗下所有子公司即期(现货)运价停止涨价。
集装箱海运价格自2022年7月开始持续下跌,进入9月跌速更是加大。9月23日,上海出口集装箱运价指数(SCFI)跌至2,072.04点,周环比大跌10.4%,较年初下跌约六成。