香港珠三角疫情严峻 物流运输大乱

近日中共病毒疫情严峻，日前深圳、东莞无预警宣布封城停工。运输业者表示，香港是重要的贸易中转中心；深圳、东莞是电子零件三C产品、材料等转出基地，因当局改变过往运作方式，导致物流运输出现大乱。

3月15日，深圳、东莞突然宣布封城一周。当日下午，东莞市“02·24”疫情防控新闻发布会通报内容称，暂停所有非必要流动；严格管控生产经营等。

当日即有报导表示，不少电源供应器业者的深圳、东莞厂都透过香港进口半导体零组件，发货仓库设在香港。为了躲避疫情对货运的限制，半个多月前相关的零组件物流才从香港转移至深圳、东莞，现在又得连夜搬走。包括物料、人员如何进厂等后勤业务手忙脚乱。业者说，“根本瞎忙、不知道自己在干什么！”

香港中小型企业联合会永远荣誉主席刘达邦告诉大纪元，确实有上述问题。因为现在香港与大陆的物流通道，主要让给紧急物资往来，先解决香港的食物、医疗通关，其它货品通关不是重点。且因香港疫情严重，司机不能过关，靠大陆司机来载货，设有很多交换点。

他说：“现在深圳过关抓得很严。国内司机开车到交换点，香港司机把车开进来，都是比较复杂的运作，跟没有疫情时的时间大大增加，过关的数量减少很多。”

深圳运输公司老总张先生向大纪元表示，以往他公司都用货车往返香港与大陆，陆路较快。但现在当局希望改成水路，“就是我们这个深圳盐田大港、小港很多港，你们（运输公司）是不是用货柜、用船把它运到香港，你们走水路进、走水路出？所以现在条件越来越苛，水路就越放越松。”

他说，“也发觉很多（香港）司机是带菌者，Omicron这病菌传播力太强，香港人进来每次都要做核酸。一验到（阳性患者），前5个，后5个都拉去隔离。一隔最少14天不让进，哪有那么多司机！好啦，就这样一会这样搞，一会那样搞；一会这个行，一会那个不行，就搞得鸡飞狗跳，反正现在就一团乱！”

近日，彭博经济研究报告显示，中国的大范围封锁，如南方科技中心深圳采取的封城措施，可能会影响中国一半的国内生产总值，且对其它地区的经济产生负面影响。观察中国目前陷入疫情中高风险的14个省，共占中国国内生产毛额（GDP）54.4%，若陆续采取深圳的做法，恐重创中国过半GDP。

深圳宣布封城两天后，3月17日晚，深圳市疫情防控指挥部发通告称，深圳盐田区、坪山区、光明区、大鹏新区、深汕特别合作区等5个区，实施动态清零，恢复正常工作和生产经营。