长城汽车中高层大换血 已多年未完成销量目标

大陆汽车企业竞争白热化。今年中共两会，大陆汽车产业发展再度成为关注议题。两会刚完场，长城汽车内部多名中高层离职的消息被推上热搜榜。该公司董事长、总裁曾自罚年薪7位数，但公司不见起色，已多年未能完成销量目标。

长城汽车过去很多年，每逢新年开工月，离职员工都会比日常多。2024年的中国新年离职潮来势更加汹涌。进入3月，长城汽车内部开始流传更高层领导的职位变动消息。

腾讯新闻“远光灯”3月12日报导，从多位知情人士处获悉，过年前后，长城汽车品牌公司（包含哈弗、魏、坦克、欧拉等品牌）有多名中高层员工主动提出离职，其中至少有三名副总级别高层员工和超十位科长、部长（总监、高级总监）级干部。

这一波离职员工中，有入职最短至2个月甚至7天的新人。

知情人士表示，长城汽车CGO（Capital Grants Office）李瑞峰目前已经不负责国际业务，过年后，长城汽车国际业务负责人史青科改为直接向长城汽车总裁穆峰汇报。

过年前后，长城汽车公关总监范晓峰、哈弗猛龙营销总监梁戈、魏牌品牌高级总监吴昊等超10名部长、科长级员工都已经提交离职或已离职，主要涉及魏品牌和哈弗品牌的销售、公关传播、市场营销等岗位。

今年2月，针对长城汽车哈弗品牌营销执行副总经理的离职传闻，有长城汽车内部人士王晖（化名）向陆媒央广网证实。

这是当时关于长城汽车的第三起高管人事新闻。

2023年12月底，网传长城汽车哈弗品牌原总经理李晓锐离开长城汽车，跳槽至小米，后得到双方证实。