红海危机冲击全球贸易 中国商家只求能生存

由于也门胡塞武装组织袭击红海航运，导致运费上涨，影响全球进出口贸易，包括美国在内的全球进口商都对货运感到不安。有中国制造商表示，今年将是从业以来最糟糕的一年。

《金融时报》7月2日报导，位于中国南方的圣诞树制造商Golden Arts Gifts & Decor的经理Richard Chan表示，“我们今年不谈盈利。我们只需要生存下去”，“红海危机真是令人头疼。”

他表示，今年将成为自己从业二十多年来最糟糕的一年。

这家制造商的客户包括沃尔玛，约80%的产品出口到美国和欧洲。该公司表示，红海袭击导致发货延迟。因此，他的客户要求将订单发货时间比平时提前一个月。

Chan的工厂面临的挑战与中国各地情况类似，制造商表示，他们难以满足缩短的时间表，因为美国和欧洲买家要求提前下订单，以确保在圣诞新年节日旺季及时交货。

红海袭击导致海运时间延长，从而使得集装箱运力短缺，亚洲航班取消，推高现货海运价格。

自去年2023年11月以来，胡塞武装在亚丁湾和印度洋对商船的袭击持续不断，导致许多商业航运公司、船舶和保险公司避免穿越曼德海峡前往苏伊士运河，转而改变货运路线，改道非洲周围较远的好望角，从而增加了成本，延长运输时间，造成全球贸易危机不断升级。

根据美国国防情报局关于胡塞武装红海袭击对经济影响的报告，2023年12月至2月中旬，红海集装箱运输量下降约90%。绕过非洲的替代航线不仅增加了约11,000海里（一到两周运输时间），而且每次航行还会增加约100万美元的燃料成本。

物流平台Project 44的分析显示，2024年5月通过红海的集装箱船航行量比去年同月下降了78%。