欧盟对中国电动车加税 中共企图分化反制

经过反补贴调查，欧盟最终决定，对中国产电动车最高征收45.3%的关税。而中共企图通过有针对性的投资和报复征税手段对欧盟国家进行分化、反制。中欧之间是否会引发贸易战，有待观察。

欧盟委员会在结束了对中国电动汽车的反补贴调查之后，决定对从中国进口的纯电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税。欧盟委员会10月29日在其官网发布的公告显示，这些关税于10月30日开始生效。

公告表示，对于接受欧盟抽样调查的三家中国车企，比亚迪将被征收17%的反补贴税；吉利汽车将被征收18.8%的反补贴税；上汽集团将被征收35.3%的反补贴税。

未被抽样但配合欧盟调查的公司将被征收20.7%的关税。在提出有理有据的个别审查请求之后，Tesla将被征收7.8%的关税。

所有其它不配合的公司将被征收35.3%的关税。

上述反补贴税，是在欧盟进口汽车10%的标准关税之上另外加收的，因此对于中国产的纯电动车，将最高征收45.3%的关税。

欧盟委员会执行副主席东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）表示：“经过严格调查后，我们采取这些适度和有针对性的措施，是为了维护公平的市场行为和欧洲工业基础。”

欧盟委员会表示，中国电动车价格一般比欧洲制产品低20%。东布罗夫斯基斯说，欧盟“欢迎竞争，但必须以公平的竞争环境为基础”。

欧盟于去年9月开始对中国电动车展开反补贴调查。经过九个月的调查发现，中国车企获得的补贴形式多种多样，包括低息贷款、廉价土地和销售电动车的直接激励。这些企业还在电池成本上得到了帮助，而电池是电动车最昂贵的部分。