市场份额下降 外国汽车制造商在中国苦苦挣扎

新数据显示，外国汽车制造商在中国市场的份额正在以更快的速度萎缩。本土品牌已经占据大部分市场。

据《华尔街日报》报导，中国乘用车市场信息联席会（China Passenger Car Association，简称乘联会）周一（7月8日）表示，今年前六个月，特斯拉和大众等外国品牌占据了中国乘用车市场43%的份额，低于去年同期的50.5%。

此外，根据乘联会的最新数据，1-5月期间，特斯拉在新能源汽车类别中排名下降至第三位，落后于中国的比亚迪和吉利汽车。

中国是全球销量最大的汽车市场，在中共政府补贴的帮助下正在迅速电动化，本土电动车制造商已经抢占了相当一部分市场份额。

去年10月，日本三菱汽车（Mitsubishi Motors）宣布，将停止在中国合资企业的汽车生产，并将其所持股份转让给中方合作伙伴。三菱汽车宣布退出中国之际，中国汽车市场价格战正酣。

在2022年7月，总部位于荷兰的斯泰兰蒂斯集团（Stellantis NV）表示，公司关闭了在中国大陆唯一一家吉普车制造厂，原因是中共当地政府官员正越来越多插手中国汽车市场。

多家外国汽车制造商也在紧缩开支，以适应销量下降的情况。特斯拉4月份在给员工的一份内部备忘录中写道，该公司将在全球裁员10%以上。在中国的员工也受到影响。

现代汽车在中国的销量一直在下降，该公司在今年1月份宣布，已将其在重庆的工厂出售给一家当地公司；今年6月，日产汽车公司宣布，停止了其在常州工厂的生产，以寻求优化经营；本田公司则寻求缩减一家在华合资企业的工人。

近几年来，中国经济增长引擎（房地产）熄火，当局紧急转向支持电动车等制造业，试图以此找到替代引擎，重振经济命运。但这引发了产能过剩和激烈的价格战等问题，直接冲击企业的利润。