天津一动力电池企业停产 复星国际是大股东

天津市捷威动力工业有限公司（简称“捷威动力”）下属天津工厂决定从12月1日起停产，非基层员工放假。复工时间未知。

11月25日，接近捷威动力的人士向财新网确认上述消息。

捷威动力公布的产能规划是100GWh，当前有效产能为10GWh。今年前十个月，该公司的动力电池装车量仅为0.88GWh。

捷威动力是一家电池企业，成立于2009年。该公司总部位于天津，股权穿透之后，复星国际有限公司及其管理的基金共持有捷威动力约36.8%的股份，其他主要股东还包括阳光人寿保险股份有限公司、陕西煤业化工集团有限责任公司等。

上述接近捷威动力的人士透露，捷威动力目前还没有盈利，当前市场竞争激烈，短时间内亦看不到盈利前景。原有投资人不愿意继续承受亏损，正在筹划更换投资人，新的投资方可能会调整产能规划。在投资方完成交接之前，公司决定部分生产基地暂时停产。

2018年，捷威动力创始人在获得复星投资时称，未来五年要成为全国排名前三的动力电池企业。

但捷威动力市场数据与前期规划有较大落差。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年前十个月，捷威动力电池装车量在国内排在第13名，装车量为0.88GWh，市场占比为0.3%，相比2022年减少0.01个百分点。捷威动力还供应储能电池，这部分业务没有公开统计数据可查，但出货量应当不会超过动力电池装车量。

捷威动力的情况不是孤例。很多电池企业都曾经公布过高达数百GWh的产能规划，实际上很难真正全部落地。

据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，今年前十个月，前三名动力电池企业分别是宁德时代、比亚迪和中创新航，三家公司电池总装车量为237GWh，市场总份额达80.4%。从第四名企业开始，电池装车量骤降至13GWh，排名第十的企业装车量只有3.8GWh。