地面车站加装电扇，改造列车空调避免直吹，地铁车站车厢优化“送清凉”

三伏天里，北京地铁开启“清凉模式”，为车站和车厢“消暑降温”。记者从北京地铁公司了解到，今年北京地铁在全面推行“强冷弱冷”车厢模式的同时，还分别通过加装倍增风机、改造送风格栅、给地面车站加装电扇等，努力优化站车温度条件，为乘客提供更加舒适宜人的乘车环境。

42座地面车站安装790台风扇

昨天下午，记者在15号线国展站站台看到，两侧站台门上方新安装的24组工业风扇，正不停摆动着，为站台上候车的乘客降温。相比之前车站安装的风扇，新的风扇叶片直径更大，风力更足。尽管站内温度依旧较高，但风扇吹出的风，还是能带走不少炎热的感受。

一到三伏天，地上车站和地下车站的环境可谓“冰火两重天”。地下站装着空调，还晒不着太阳，候车环境相对舒适；而地上站并非全封闭设计，安装不了空调系统，而且天天被太阳“烘烤”，站台就像是蒸笼一般炎热，不仅乘客汗流浃背，站务员们也得在炎热的环境下长时间工作。“最热的是早9时到傍晚7时，太阳一晒，站台温度能达到40℃。”国展站所在的马泉营站区副站区长张戈介绍，尽管地上车站都有通风设施，但由于站外气温较高，通风吹进来的风依旧较热，因此站内温度一直居高不下。

为尽力改善地面线路开放式车站的候车环境，北京地铁公司从去年起尝试在5号线、亦庄线地面车站站台加装风扇。今年以来，地铁公司继续推进房山线、S1线、13号线、15号线、昌平线5条线路地面车站的风扇加装工作。目前，42座地面车站790台风扇已全部加装完成并投入使用。“新风扇可调节三档风速，能根据室内外温度变化灵活调整。”张戈介绍，新风扇安装后，车站将会在运营时段内持续开启风扇，提高换气效率的同时，也为乘客带来清凉。

添置倍增风机均衡车厢温度

近期，一些乘客发现，1号线八通线的一些列车车厢顶部，多了一个类似“吸顶灯”的设备。这是为优化1号线八通线列车客室温度新加装的倍增风机。

“倍增风机内部可以旋转，冷气从中间向四周扩散，提升了空调的制冷效果。”北京地铁运营服务管理部品牌建设主管曹琼介绍，倍增风机有着体积小、节省空间、导风分布均匀、避免直吹、均衡车厢整体温度等优势，能弥补此前车厢空调覆盖不均匀的不足。