北京地铁亏损严重 分析：庞大安检费致成本急涨

北京地铁亏损加剧，三家运营公司客流量减少、但运营成本上涨，需补贴才能确保营运。分析认为，庞大的安检费是导致地铁公司成本急涨的重要原因。

近日，北京地铁三个主要运营商——北京市地铁运营有限公司（以下简称“北京地铁运营公司”）、北京京港地铁有限公司（以下简称“京港地铁”）和北京市轨道交通运营管理有限公司（以下简称“轨道公司”）分别公布了2022年企业成本数据。

数据显示，三家公司运营的24条地铁线路成本费为176.49亿元（人民币，下同），乘客进站量达12.33亿人。平均运营成本为14.31元/人，比2019年（7.82元/人）上涨约82.99%。

这三家公司运营着除北京西郊线、亦庄T1线、首都机场线之外，北京市所有轨道交通项目。

人均运营成本增高，意味着需要更多补贴。

今年4月北京城市轨道交通领域投资方北京市基础设施投资有限公司（以下简称“京投公司”）2022年年度报告显示，2022年获得相关补助共262.8亿元，比2021年增长22.43%，比2019年（63.03亿元）增长了3.17倍。北京地铁运营公司、轨道公司均为京投公司全资子公司。

博主“长舌夫”说：“不努力啊！马上地铁也坐不起了。去年北京地铁人均运营成本达14元，明年地铁票价或将迎来调价。其实，何止地铁亏损？有几个单位不亏损呢？”

河南时事评论员李法天向自由亚洲电台表示，据他观察，32条国营地铁线中，只有武汉、深圳和济南等5条线没有亏损，其余的北京、杭州、重庆和郑州的地铁都亏损严重，而庞大的安检费是导致地铁公司成本急涨的重要原因。

他表示，中国老百姓已经被管控、监控得严重了，地铁一个口就好几名安检员，这个安检成本相当庞大。