今年上半年 大陆逾五成汽车经销商亏损

8月21日，中国汽车流通协会发布2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告，报告显示上半年，汽车经销商总体满意度得分为69.7分，这是2013年以来的最低值。

据财新网8月22日报导，中国汽车流通协会于2024年7月正式启动全国汽车经销商生存状况调查，回收有效问卷1164份。

调查报告显示，2024年上半年，50.8%的经销商处于亏损状态，而2023年全年，43.5%的经销商处于亏损状态，今年上半年亏损面扩大。在经销商利润结构中，新车销售毛亏26.5%，售后和金融保险成为利润主要来源。

在中国，车企和经销商会制定年度以及季度销量目标，并围绕目标制定经销商商务政策。如果经销商完成销量目标，厂家将给予返利奖励，经销商如果完不成任务，就无法拿到足额返利等。

为了实现销量目标，二季度汽车市场出现罕见的高频和大幅度的价格调整，很多车企大打价格战。据中信建投发布的研报显示，2022年以来，汽车市场终端折扣率环比持续提升，2022年1月为11.4%，到2024年1月首次超过20%，2024年5月、6月提升至22.2%、23.2%。

通过以价换量，目标完成率不足70%的经销商占比仍达到了三分之一。豪华、进口品牌经销商目标完成情况较好，而合资品牌、自主品牌的目标完成率偏低。

多位经销商集团投资人、运营负责人对中国汽车流通协会表示，市场的不确定性主要源于产销失衡，厂家目标虚高造成经销商库存和生存环境持续恶化，频繁降价及价格倒挂带来恶性循环。

调查报告还表示，2024年上半年汽车流通行业面临严峻挑战。新车价格严重倒挂，市场价格混乱，厂家政策缺乏延续性，搭售和压库等时有发生，大量经销商亏损经营或徘徊在亏损边缘。

责任编辑：刘毅