中国车企赔钱打价格战 利润率持续下行创新低

中国汽车行业持续上演的“价格战”，将各大车企卷入“越卖越亏”的困境中，利润率持续下行，导致不少车企长期处于亏损状态。

中国乘联会日前公布的最新数据显示，今年前9个月，中国汽车行业收入73,593亿元（人民币，下同），同比增长3%；成本为64,531亿元，同比增长3%；利润为3,360亿元，同比下降1.2%。

相较下游工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业4.6%的利润率仍偏低。利润率是衡量车企经营状况的重要指标。

据《每日经济新闻》报导，复盘今年2—9月汽车行业利润率走势，其中2—4月这一数字在5%左右徘徊，5月升至7.5%，之后的6月又急速回落至3.8%，7月在经历了一次小幅上升后，8月再次下滑至3.6%，9月3.4%的利润率为年内最低。

乘联会数据显示，2020—2023年，中国汽车行业利润率分别为6.2%、6.1%、5.7%、5%，呈现持续下行的走势。然而从销量上来看，2020—2023年，国内汽车销量分别为2531.1万辆、2627.5万辆、2686.4万辆和3009.4万辆。

中汽协数据显示，1—9月，中国整体汽车销量累计完成2157.1万辆，同比增长2.4%。

销量屡创新高，利润率为何持续走低？

有分析认为，导致汽车行业利润率持续走低的原因之一，是需求不足导致国内汽车市场下行，众多车企在有限的市场空间下生存，容易导致竞争加剧，引发“价格战”。

据中国汽车流通协会“市场脉搏”的监测数据，今年1—8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1,380亿元，对行业健康发展产生较大影响。