中共封城物流乱 韩主要产业面临停产危机

由于中共实施严苛的封城或半封城防疫措施，使依赖中国进口的韩国主要产业、核心零部件和原材料的供应链遭到破坏，随时面临减产甚至停工的危险。 韩国由于主要产业的核心零部件和原材料对中国的依赖度非常高，在这些供应链遭到严重破坏下，汽车等产业已...

韩国由于主要产业的核心零部件和原材料对中国的依赖度非常高，在这些供应链遭到严重破坏下，汽车等产业已经出现部分减产甚至停工，事态如果持续发展，面临向各个主要产业扩散的危机。

韩国全国经济人联合会（以下简称“全经联”）今年初公布的统计结果显示，以2020年为基准，零部件和材料对中国的进口依存度为29.3%，以2019年为基准，中间材料对中国的进口依存度为27.3%。

特别是在电池、半导体、重要金属材料、药品这全球四大主要产业领域，韩国从中国进口的依存度均处于世界第一位。以2020年为基准，在半导体领域，韩国对华依存度高达39.5%；在电池领域，对华依存度为93.3%；在药品方面，韩国对华依存度为52.7%；在重要金属材料方面，韩国对华依存度为52.4%。

另据韩国贸易协会统计，去年上半年韩国有1850种产品对中国的依赖度超过80%以上。其中，韩国的镁100%依靠中国进口，氧化钨（94.7%）、氯丁橡胶粘胶剂（86.2%）、氢氧化锂（83.5%）也都极大程度依赖中国进口。

这种严重依赖中国进口的状态，使得即使在中国只有一种零部件或材料的供应出现问题，在韩国本土的汽车、半导体、家电、化妆品等主要产业都可能因找不到零部件和原料而导致生产线停止运转。

首先受到严重冲击是韩国汽车行业。汽车行业原本就因车载晶片供给困难，导致生产遇阻，本次又遭遇中国零部件供应不足，雪上加霜。而对于消费者而言，预计将面临新车价格上涨、出货等待时间延长等情况。

韩国舆论报导，根据4月28日来自韩国汽车业界的消息，由于从中国采购“安全气囊控制单元”（ACU）的供应渠道受阻，现代汽车蔚山第二工厂捷尼赛思的生产从3月18日起已经开始减产，生产Casper车型的现代汽车光州全球汽车工厂（GGM）也因此在4月18日至21日间停工。另外，现代汽车和起亚汽车因核心零部件线束（车用电线束）采购困难，从上个月开始减产。

韩国通用汽车（GM）因为无法及时拿到中国供应商提供的制动系统零部件，最近富平第一工厂的启动率减半。