中共“清零”牵动世界经济 多国重建供应链

中共的“清零”政策不但给全球供应链带来更大困境，而且中国的工厂随时会因防疫而停工，这被认为是今年全世界面临最大风险之一。目前，许多国家和企业都在思考中国单一供应链的风险，以及如何重组供应链。

美国政治风险咨询公司欧亚集团（Eurasia Group）1月初发布了《2022年世界十大风险预测》报告，其中将中共的防疫“清零”政策列为2022年第一大风险。报告认为，中共“清零”政策无法控制高传染性Omicron病毒传播，而随之将会采取更严格的隔离和封锁措施，将导致更多供应链中断。运输困难，人员、材料和设备短缺的状况也会进一步恶化。

穆迪分析亚太区的高级经济学家卡特里娜·埃尔（Katrina Ell）也在1月16日对CNBC表示，中共的“清零”政策以及倾向关闭重要港口和工厂的作法，确实会增加供应中断的可能，增加目前的供应链压力。

据中共海关总署今年1月中旬发布的报告，中国2021年向全世界出口服装、鞋靴及纺织品3633多亿美元、自动数据处理设备及零部件2552亿美元、手机1463多亿美元、家电近千亿美元、钢材818亿美元、汽车零配件755亿美元，以及家具等产品738亿美元。

据数据公司Dun & Bradstreet在2020年2月做出的“新冠病毒（中共病毒）对商业的影响”（Business Impact of the Coronavirus）研究报告显示，全球至少有5.1万家公司在中国至少拥有一个一级供应商，有500万家公司在中国至少拥有一个二级供应商。如果中共一直坚持执行严格清零防疫政策，上述出口产品的生产以及数百万家外国公司在中国的供应商都可能受到影响。对中国生产依赖度越高的国家和企业，断供的风险就越大。

据中共海关总署数据，2021年，美国、英国、印度三国向中国的商品出口总额还不到其从中国进口总额的三分之一；欧盟和加拿大对中国的商品进口额也远远高于其出口额。

数据显示，去年，中共对美国总出口额超过5761亿美元，是对美总进口额（1795亿美元）的三倍多，中国对美国的贸易顺差高达3966亿美元。

美国对中国产品的依赖也反映到了中美航线高运费上。北美投资顾问Mike Sun近日在接受大纪元采访时表示，过去，从中国东海岸的上海、宁波、青岛等港口发往美西的集装箱，运费通常在1400至2000美元之间，但今年运费涨了10倍。

据搜航的最新数据，从中国沿海港口到美西地区，当前一个40英尺货柜的价格约在1.5万美元到2.3万美元之间。