【时事军事】A-10之争尚未结束

美国国会在退役A-10和F-22之间做出妥协，A-10的时代真要结束了？

几年来，美国空军与国会之间关于退役老旧飞机的问题一直存在争议，到现在这些争议也没有一个确切的结论，只是在不同的意见中达成某种临时的妥协。人们很担心是否会因此影响下一步美国空军机群的健康发展。

12月6日晚上，华盛顿发布了一项经过权衡的国防政策法案，拟批准空军退役部分老旧的F-15C/D鹰式战斗机、A-10疣猪攻击机和其它飞机的请求，但再次阻止其封存32架F-22A猛禽隐身战斗机的尝试。

美国的立法者希望空军最终确定其装备发展计划，用可以承受的成本将被称为协作战斗机或忠诚僚机的无人机纳入空军装备序列，并计划创建下一代空中优势战斗机平台，以便在2024年度《国防授权法案》（National Defense Authorization Act, NDAA）中落实。

作为拟议的2024财年8,742亿美元预算的一部分，美国空军提议退役42架A-10、57架F-15C/D和32架F-22A战斗机。除F-22的退役暂时未获国会批准以外，2024年的国防授权法案通过后，将使A-10攻击机的总数减少到218架，F-15C/D战斗机的总数减少到92架。

此前美国国会一直拒绝接受空军的请求在国防授权法案中将A-10纳入淘汰计划。但在半年前，美国空军向国会递交了一份关于在A-10退役后如何进行近距离空中支援、战斗搜索和救援以及其它A-10职能的行动报告后，国会同意空军对A-10机队降级使用。

实际上，争议的焦点不在退役老旧的F-15飞机上，而是关于A-10和F-22的退役。国会与空军在退役A-10的问题上达成妥协，就是为了继续阻止空军退役部分F-22 Block 20的努力。从去年开始，美国空军就一直坚持称这些飞机已经无法执行战斗任务。

空军拟退役的32架F-22现在主要用于训练。军方表示，让它们再次做好战斗准备的成本将高得令人望而却步。去年军方首次提议退役F-22时就表示，需要用8年的时间花费18亿美元才能使它们达到战备状态。

多年来，美国空军和国会一直就A-10是否退役的问题争论不休，军方表示该飞机在未来的高端战争环境中无法生存。现在，为了保持F-22飞机数量不要减少，国会做出妥协，同意首批42架A-10退役。