“蔚小零”越卖越亏 中国电动车扩张的隐患

大多数新能源汽车企业在巨额负债、内卷激烈的情况下营运，在国际市场还遭遇欧盟“反补贴”调查和以巴冲突等冲击。

此外，急于拓宽国际市场的中国新能源汽车厂，还遭遇欧盟“反补贴”调查和以巴冲突等冲击。

中国电动车企业依靠政府大量补贴，依靠国内限制燃油车政策以及打爱国牌发展起来，但整个行业处于亏损状态。

目前，向以色列等国际市场扩张的蔚来、小鹏、零跑（蔚小零）全部处于亏损状态。

蔚来二季度亏损达60.56亿元（人民币，下同），等于每卖一辆车就亏25万元。小鹏汽车第二季度实现净亏损28.05亿元，卖一辆车平均亏1.6万元。零跑截至今年年中已累计净亏损超122亿元，目前仍是卖一辆亏5万的状态。

比亚迪是中国电动车行业唯一赚钱的车企，但利润非常低。一台车利润最高时仅1万元人民币左右，利润低时只有2,000多元。

相比之下，特斯拉一台车利润最高的时候7.4万元，利润最低的时候4.2万元。

本来已亏损连连，在国内，中国电动车还陷入严重内卷状态，掀起降价大战，陷入恶性竞争。戴志言说，在这样的情况下，比亚迪还能够维持多久。

以色列市场是中国电动车最重要出口市场之一。据业界人士粗略估算，中国产电动车厂外销车辆当中，接近20%销往以色列。