« La taxe Marchand » et le premier faux pas de Québec forte et fière
Radio-Canada
Le pari de l'authenticité a parfois ses revers.
Le chef de Québec forte et fière a rapidement reconnu cette semaine qu'une taxe spéciale pour les résidents et commerçants qui, le long du tracé, profiteront de l'arrivée du tramway, était une erreur. C'est ce que ses adversaires ont appelé la taxe Marchand. Une étiquette qui aurait pu le suivre comme un boulet, si le tir n'avait pas été ajusté rapidement.
S'il y a un sujet sensible à Québec, c'est bien celui des taxes. La campagne démarre à peine. Ce faux pas peut aussi disparaître sous le radar assez rapidement.
Sauf que le candidat à la mairie ne ferme pas tout à fait la porte puisqu'il maintient l'idée d'imposer une redevance aux nouveaux projets immobiliers d'envergure qui s'installeront le long du tracé. Certains de ses adversaires dans la campagne estiment que cette mesure pourrait faire fuir les promoteurs. Le premier débat devant les gens d'affaires est dans moins de deux semaines. Bruno Marchand sera à même de sentir l'intérêt pour sa proposition.
Dans cette foulée, Bruno Marchand a admis qu'il n'était préparé à répondre à la question de Radio-Canada lorsqu'elle a été posée en point de presse. Il se justifie en disant que c'est le prix à payer pour l'authenticité. Il se fait un point d'honneur de ne pas refuser de questions. Il faut être suffisamment humble pour recadrer le message si nécessaire, a-t-il dit.
C'est souvent le discours des nouveaux venus en politique. Ils se targuent de ne pas avoir la langue de bois ou ils proposent plus de transparence. Bruno Marchand prévient qu'il n'est pas à l'abri de commettre un autre faux pas. Mais les politiciens ont tendance à apprendre très vite de leurs erreurs.
Sur l'enjeu du transport, Québec forte et fière propose 10 améliorations au projet de tramway. Certaines d'entre elles risquent de faire gonfler la facture. Le parti veut un projet sans fil, le plus possible, et veut ressusciter les deux liens mécaniques entre la haute-ville et la basse-ville qui ont été abandonnés pour respecter le budget de 3,3 milliards de dollars. Le chef croit qu'il pourrait aussi y avoir des économies en abandonnant l'idée d'insérer une plateforme dédiée au tramway sur la chaussée.
