韩企加速建立多元化生产基地 减少对中共依赖

面对原材料上涨和物流不畅引发的全球供应链压力，三星、SK、现代汽车、浦项、乐天等主要韩企近期都在全球加速扩大生产基地，以减少对中共的过度依赖。

俄乌战争改变了世界格局，而中共为应对病毒的严格“清零”政策，迫使国际社会重组供应链。

韩国，作为中国的最大贸易交易国，经济上严重依赖中共，中国经济的任何风吹草动都会使韩国经济受到影响。比如，韩国过度依赖进口中国尿素，去年11月份韩国出现了车用尿素短缺事件，险些造成物流大乱。为减少来自中共的风险，韩国社会开始努力寻求在全球建设多元化的生产基地。

现代汽车今年3月在印尼建立的整车生产工厂竣工，继小型SUV克里特（Creta）之后，又开始量产艾尼氪5（IONIQ）。该工厂是现代汽车在东盟地区首家整车工厂。

另外，现代汽车集团本月早些时候表示，将投资3亿美元给其在美国阿拉巴马州的工厂，生产电动汽车等环保车。该投资计划是现代汽车集团去年5月承诺，2025年之前在其美国的工厂和市场投资74亿美元计划的一部分。现代汽车和起亚汽车目前在美国阿拉巴马州和乔治亚州的工厂，仅生产内燃电单车辆。

现代汽车公司和其子公司起亚公司在中国的总销量，2016年一度达到179万辆的峰值，但2016年萨德导弹防御系统（THAAD）在韩国部署后，由于中共对韩国产品的强烈抵制，销售额开始下降，到2021年已跌破50万辆。

去年11月，三星电子确定斥资170亿美元于德州泰勒市新建在美国的第二座半导体晶圆代工厂，并将在今年上半年动工。该工厂计划于2024年下半年投入量产，负责生产5G、高性能电脑（HPC）和人工智能等尖端系统半导体。

SK集团以北美为中心的投资也很活跃。SK Innovation在美国乔治亚州营运两家电池厂的情况下，去年9月宣布投资44.5亿美元，与美国整车企业福特合资成立电池生产企业。SK海力士去年12月以90亿美元完成收购英特尔NAND闪存事业后，为了扩大美国市场，正在推进设立美洲R&D（研究开发）中心等业务。

去年10月，SK集团会长崔泰源曾表示，到2030年，将把在美国投资的520亿美元中的一半左右，集中用于电动汽车电池、氢气、能源解决方案等环保领域。