谢田:美印欧一箭三雕 亚欧走廊拆招一带一路
The Epoch Times
印度本来就对中共的“一带一路”严重不信任,甚至坚决反对,因为中巴经济走廊项目经过争议之中的克什米尔。
印欧经济走廊是美国、欧盟、印度、和中东国家于9月9日在印度首都新德里举行的G20峰会上宣布的,四方将建立所谓的“印度-中东-欧洲经济走廊”。经济走廊包含陆路和海路的结合,船运与铁路的连接,进而把南亚与中东和欧洲联结起来。美国官员称印欧经济走廊为“现代香料之路”。所有参与的各国,将在未来60天之内制定具体的行动计划与设置时间表。
中共总书记习近平缺席了本次的G20峰会,代替习近平参加峰会的中共总理李强,面对美国、欧洲、印度、和中东联合推出的、与中共“一带一路”倡议互别苗头的这一计划,肯定是如鲠在喉、五味杂陈、有口难言。其实,李强刚刚抵达印度这个会议的时候就非常不顺,中共代表团带了20个包包,却拒绝接受印度主办方的安检,于是印度也派出维安人员“封锁”中国包包,双方僵持长达12小时,成为一个尴尬的外交事件;可谓出师不利、欠缺吉祥。也许,正是因为习近平可能知道了这次G20会议准备推出的这样一个计划,而中共又很难予以反驳和阻止,更不愿意表示支持,那就索性不出席会议,以避免出现尴尬的局面。无论如何,对中共来说更可怕的,还不仅是一个与一带一路相抗衡的经济走廊,而更是一个新的世界格局的开始。
印欧经济走廊立志于促进四方的经济成长与政治合作。除了拜登、莫迪、欧盟执委会主席范德赖恩,加入这项跨国基础建设计划并签署谅解备忘录的,还有沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国,和法国、意大利、德国等欧洲经济强国。拜登认为这是一桩重大的协议,是“重大无比的协议”。美国国家安全顾问苏利文则强调,通道将“促进贸易、能源资源运输,并改善数位连结性”,进而提振经济成长,协助中东国家团结起来,把中东地区打造成经济活动的重镇,而不是“挑战、冲突或危机的来源”。
的确如此,新印欧经济走廊既是一个“带”,又是一条“路”,并且海陆联运,充分利用现有的海上和陆地通道。所以,它比起需要大量在崇山峻岭、荒野之中开辟的“一带一路”的基础设施建设,更加具有成本和价格上的优势。并且,在国际政治上也没有巨大的变数,没有那些具有冲突潜力的国家需要斡旋,它的确是一个更可行的庞大计划。
在美国政府看来,新的印度-中东-欧洲运输通道,用铁路把中东诸国和欧洲串连起来,然后透过海路港口使之与印度连结,这将有助于加快波斯湾和海湾国家的能源出口,并促欧亚的贸易流动。计划能够缩短运输的时间,降低成本,并减少燃料用量。在欧洲国家看来,印度-中东-欧洲经济走廊是历史性的壮举,是连结印度、波斯湾与欧洲最直接的通道,是跨越欧亚大陆与文明的桥梁。有了铁路连结,印度与欧洲的双边贸易据说将加快高达40%!
美印欧这个计划还是一箭三雕,起到三重的作用。其作用之一,就是在抗衡中共一带一路计划(B&RI)的同时,加强世界的东西方在排除了中共和俄罗斯之后、构建的大国外交新格局。
中共在习近平第三任期开始以来,继续推进其所谓的“大国外交”,但今天,中共的外交运作呈现一片混乱的景象,外交上甚至开始处于守势。习近平继缺席G20会议之后,又将缺席即将在纽约举行的联合国大会。中国外交部9月15日宣布,将派中共国家副主席韩正出席本年度的联合国大会一般性辩论。习近平已经有几年没有亲自参加联大会议了。中共所谓“大国外交”的核心支柱、美中关系,已经陷入深深的困境,而外交系统的激烈权斗,正是这种外交颓势的背景下发生的。
美国和西方国家真的非常需要这样的外交突破和主动出击,因为中共甚至在美国的“后院”也磨拳擦掌、主动出击了。9月中旬,拉美的77国集团+中国峰会(G77+China)在古巴开幕,而本次峰会的主旨是“科学、技术和创新。”东道主古巴的领导人迪亚斯-卡内尔在峰会开幕式上说:“北方国家一直按照自己的利益来组织世界,现在应该由南方国家来改变游戏规则。”迪亚斯-卡内尔说,发展中国家和新兴国家是世界“多层面危机”的主要受害者,其范围从“滥用不公正贸易”到全球暖化及其造成的后果。古巴领导人抱怨目前的“国际架构”对全球南方国家的进步“怀有敌意。”联合国秘书长古特雷斯也在峰会上呼吁,需要建立一个“更具代表性、更能满足发展中经济体需求”的新世界秩序。1964年成立的77国集团目前有134个成员,代表了全球约80%的人口。中国不是该组织的成员国,但也积极参与该集团的活动,G77在其官方网站上则将中国列入其成员国名单之中。