【名家专栏】困扰美国已久的汽车交通之争

在过去的岁月里，汽车维修问题虽然恼人，然而并不是真正的灾难性问题。周围总能找到修车的地方，零件也是现成的。在这个问题上，没有什么大不了的真正难题。汽车技术也在不断改进，所需的维修次数越来越少，使用寿命也越来越长。

近些年来，这种情况发生了变化。现在，汽车问题层出不穷。汽车一旦发生故障，意味着需要等待数天甚至数周。即使能找到零件，也必须提前订购。机械师供不应求。许多人在COVID-19全球疫情封控期间退休或转行。因此，大多数正常运转的维修场所都需要等待很长时间，才能完成以前习以为常的维修工作。

就像今天的大多数服务一样，消费者所支付的价格令人震惊。通货膨胀是关键所在，而这是在实际收入减少、大多数家庭难以维持生计的情况下发生的。

混合动力汽车和电动汽车（EV）技术也无济于事。许多技术人员无法修理它们这类汽车，因此这些汽车不得不回到经销商那里，而维修价格因此又要大幅抬高。我有很多朋友，如果不用更换空调或新电池，他们对混合动力车或电动车还是挺满意的。一旦需要更换空调或新电池，他们会被高昂的维修费用吓得晕过去，因此更加怀念过去使用内燃机的美好时光。

目前看来，问题才刚刚开始。拜登政府正在对制造商实施更多的强制要求，以生产和销售更多的电动汽车，同时努力阻止进口车型。这是中央计划的模式。然而我们广大消费者并不是生活在命令式经济中。毫无疑问，美国经济的基本经济结构从根本上依赖于消费者对产品的需求和支付。

与此同时，有大量证据表明，电动汽车市场的需求已经达到顶峰，目前正在逐渐枯竭。广大消费者已经尝试过了。他们并不买账。电动汽车在寒冷的天气里并不好用。对于长途旅行也很糟糕。而且节省汽油的效果也远不如人们希望的那样。另外，转售价值也不高。

作为城市通勤的第二辆车，电动汽车的需求总是有限的。它们不可能成为每个人的标准配置。公路无法承受其重量，电网无法承受其压力，而且对于大多数驾驶者来说，它们实在是太不方便了。

面对这些声音，拜登政府并没有因此而停下脚步。拜登政府已经制定了五年计划，并坚持执行。目前，一些狂热的掌权者已经意识到，让美国汽车瘫痪并将其变为美化的高尔夫球车，是为电力配给、15分钟城市生活圈和全面平民监控做好准备的最佳途径。他们考虑的是长远问题。这其实与气候变化无关。他们是想加强控制。

我们发现，在整个推动截断和扼杀传统美国汽车的过程中，还附带着一个带有辛辣讽刺意味的历史谜题。